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Fragen und Antworten
Lager aus Rollen ausbauen, wie geht das?
Welches Reinigungsmittel nimmt man?
Ihr müßt schnell handeln, denn meist sind die Kugeln schon nach 2-3 Stunden verrostet (zB. geölte Lager)! Die Lager müssen gereinig werden! Zu Wettkämpfen solltet Ihr daher sicherheitshalber ein Glas Reinigungsmittel mitnehmen!
Bei Speed-Rollen ist der Lager-Spacer nach dem Ausbau der Rolle kaum sichtbar, da er, anders als bei Fitnessskates, nicht in, sondern zwischen den Lagern sitzt. Die meisten Spacer haben einen "Zentrierteller" um in Position zu halten. Der Spacer läßt sich jedoch um ca. 2mm zur Seite schieben, so lass, wenn man mit einem Imbus durch das eine Lager hindurch das andere Lager auf der Innenseite am Innenring erwischt und es herausdrücken kann. Es kann helfen, den Imbus dafür vorsichtig auf dem Boden aufzustoßen...
Etwas eleganter, aber nicht immer erfolgreich, ist es, einen 6mm Stift in den Innenring zu führen, ihn dort zu verkanten und dann das Lager herauszuziehen.
Einige Lager sind dies ab Werk, andere Lager sind gekapselt und lassen sich nur mit roher Gewalt öffnen. Die meisten Lager haben jedoch mittlerweile ein "Sprengring". Dieser Ring liegt kaum sichtbar an der oberen Kante des Lagers und hält die Abdeckplatte in Position. Der Ring ist an einer Stelle unterbrochen. Mit einer Nadel kann man an einer (es geht nur an einer! Versuch macht kluch!) Seite den Ring aus dieser Position hebeln, bis man ihn in der Hand hat oder er durch den Raum fliegt.... Ist der Ring weg, kann man den Deckel abheben oder abschütteln. Nun hat man das Dilemma vor sich: Fettreste gemischt mit Dreck und evt. Wasser...
Um Lager effektiv zu reinigen, müssen sie einseitig offen sein! (vgl. Lager öffnen) Baut sie also aus und öffnet sie ggf. Womit reinigen? es sollte ein Reinigungsmittel sein, was rückstandsfrei verdunstet. Am besten hat sich Aceton bewährt, alternativ tut es auch Waschbenzin (gibt es auch als Feuerzeugbenzin in jedem Supermarkt).
Du schmeißt die Lager in die Flüssigkeit (z.B. altes Marmeladenglas) und schüttelst das Ganze so lange, bis sich der ganze Dreck gelöst hat und in der Suppe schwimmt. Nun sind die Lager zwar schon recht sauber, doch ist natürlich noch die Brühe zwischen den Kugeln! Du brauchst also ein zweites Glas mit sauberer Lösung, um klar zu spühlen. Wer es ganz genau nehmen möchte braucht nun natürlich ein drittes und vieres Glas ;-). Nach meiner Erfahrung sind aber zwei genug.
Dann legst Du die Lager mit der offenen Seite nach oben und lässt sie trocknen. besser noch ist trockenföhnen. Hierbei nicht vergessen, die Lager zu drehen, damit sich nichts zwischen Lauffläche und Kugeln versteckt!
Wenn die Lager trocken sind kann man sie neu schmieren.
Man kann übrigens auch nur ein Bad nehmen, wenn man die Lager vorher in Spühlmittel reinigt, also richtig wäscht. Die Lager sollten dann jedoch ganz schnell trockengeföhnt werden und dabei gedreht werden, da sie ganz schnell rosten! Diese Mathode ist jedoch mit Vorsicht zu genießen und sicher nicht für die geliebten Top-Lager gedacht!
Warum schmieren? Lager drehen trocken auch ganz toll!?
Bei einem Lager ist die untenliegende Kugel für einen Bruckteil einer Sekunde einem sehr hohen Druck ausgesetzt. Dadurch würden Kugel und Lauffläche, wenn sie nicht geschmiert würden für einen kurzen Moment an einem Punkt "kalt verschweißt" werden. Durch die Drehung würde die Verbindung wieder auseinandergerissen. Dieser Prozess schadet nicht nur den Oberflächen, sondern kostet auch Energie. Ein Schmiermittel bildet einen sehr dünnen Film zwischen Kugel und Lauffläche und verhindert diesen Prozess.
Ein Lager braucht daher auch nur eine ganz geringe Menge Schmiermittel. Leider verflüchtigt sich Schmiermittel durch die Reibung, so daß z.B. ein Tropfen Öl zwar genug ist, doch nicht sehr lange hält. Kippt man mehr Öl in das Lager läuft es wieder heraus. Ein Tropfen Öl ist daher das richtige Maß, muß jedoch, abhängig von Speed und km, öfter erneuert werden. Nehmen wir mal 50km als Richtschnur, also vor jedem Marathon auf jeden Fall.
Da ihr zum Ölen die Lager eh ausbauen müßt, solltet ihr sie auch gleich reinigen, denn es ist immer Dreck drinn! Die Deckel und Sprengringe, die man ggf. abgemacht hat, sollte man in diesem Fall nicht mehr montieren, sondern die offene Seite nach innen bauen.
Das ist zu arbeitsintensiv??? Hmh....
Mann kann sich die Lager auch mit Fett vollkleistern, dann hat man jede Menge Ersatzschmiere und man kann die Lager fast ewig fahren (oder bis sie nass werden). Die Industrie macht dies meist mit den Lagern, die in komplett-Skates eingebaut sind. Die Sache hat außerdem den Vorteil, daß das Fett die Öffnungen des Lagers ein wenig zuschmiert und die Lager länger sauber bleiben. Der Nachteil??? Das ganze Fett hat ein höhere Viskosität und daher laufen die Lager deutlich langsamer. Diese Variante ist daher eher zum Training zu empfehlen. Hier sollte man die Deckel und Sprengringe wieder montieren, denn sonst hat man nachher überall Fett!!!
Also: wer schnell sein will hat Arbeit und nimmt Öl!
Es gibt eine ganze Menge Schmierstoffe im Handel. Die Palette reicht von "Super Lube", "Super Oil", "Racing Gel", "Super... .... bis Kriechöl und Geheimrezepten. Das ist meist eine reine Glaubensfrage. Also probiert ein wenig herum und fahrt an was Ihr glaubt!
Echte Speedskates mit Leder sollten sehr vorsicht getrocknet werden. Man stopft sie am besten mit Zeitung aus und läßt sie bei Zimmertemperatur langsam trocknen. Zusätzlich Hitze wie Föhn oder Heizung machen das Leder brüchig! Sind die Lager auch naß? Dann viel Spaß beim Reinigen
Was bewirkt ein Verschieben der Schiene nach vorne?
Ein Verschieben nach vorne oder hinten bewirkt eine andere Belastung der Rollen.
Ziel ist es, die Rollen so gleichmäßig wie möglich zu belasten. 46% aller Widerstände, die uns langsamer werden lassen resultieren aus den Rollen!( Nicht aus den Lagern)
Wenn wir es jetzt übertreiben und nur noch auf den vorderen beiden Rollen fahren würden (jaja, ist schwer... :-) würde sich dieser Rollwiderstand stark erhöhen. Wir fahren daher mit 5 Rollen (6 sind leider zu lang)und sollten versuchen, diese möglichst gleichmäßig zu belasten.
Da Anfänger meist den Körperschwerpunkt zu weit vorne haben, sollte sie zum Ausgleich die Schiene eigentlich weiter nach vorne montieren.....
Würd ich aber nicht empfehlen, da die Position natürlich auch das Fahrverhalten beeinflußt ;-)
www.Powerslide.de empfiehlt hier: (ich hoffe, das ist Ok, Thorn)
A) für kleine Bahnen bis 200m:
Die zweite Rolle sollte sich unter dem Fußballen befinden.
B) für Straßenkurse:
Die Schuhspitze sollte sich zwischen der ersten und zweiten Rolle befinden (Schiene ist ungefähr in der Mitte bzw. hinten sollte ungefähr ein Rolle herausschauen).
Je weiter die Schiene vorne rausguckt, desto laufruhiger aber auch träger wird das System. Um die Wendigkeit zu erhöhen solte die Schiene also weiter nach hinten.
Wie schon oft richtig angemerkt, ist die Position individuell Geschmackssache. Die mittlere Position ist aber grundsätzlich zu empfehlen.
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